據(jù)外電10月9日消息，嚴重的干旱阻塞了亞馬遜雨林的主要河流，擾亂了該地區(qū)最大城市附近的船舶交通，推高了北部航線的成本，增加了未來幾個月玉米出口的風險。
與魚類和河豚大量死亡有關(guān)的異常高溫和干旱，已經(jīng)限制了當?shù)厣鐓^(qū)獲得食物和飲用水的機會，導致聯(lián)邦政府成立了一個人道主義特別工作組。
官員們現(xiàn)在警告說，河流變淺可能會擾亂該地區(qū)的糧食出口。
農(nóng)業(yè)部在一份書面聲明中表示:“人們擔心部分玉米收成的運輸問題，這還需要兩到三個月的時間?！?/span>
該部門表示，干旱最嚴重的影響集中在亞馬遜州首府瑪瑙斯以西，并補充說，亞馬遜河下游和塔帕霍斯河的狀況良好。
但是，沿著亞馬遜河上游的支流航行，在旱季往往很棘手，現(xiàn)在變得尤其困難。
其中一些河流是巴西在物流方面取得突破的關(guān)鍵，通過這些突破，巴西鞏固了北部的出口路線，提高了這個南美糧食大國的競爭力。
在馬德拉河上，政府表示，在Porto Velho和Itacoatiara之間的駁船航線(嘉吉、邦吉和Amaggi等公司都在這里運營)“功能正常，但作為預防措施，駁船的載重正在減少。”
ESALQ-LOG的物流研究協(xié)調(diào)員Thiago Pera表示，低水位也影響了馬瑙斯附近的跨洋船只停靠，并推高了引航成本。
他說，巴西大豐收的大豆收成已經(jīng)告罄，但今年二茬玉米收成的船運情況可能會很棘手。
駁船運營商Hidrovias do Brasil的首席執(zhí)行官表示，該公司沿塔帕霍斯河的航線目前還沒有受到影響，在旱季，這里的駁船通常以三分之二的運力運行。
首席執(zhí)行官Fabio Schettino表示，氣候條件可能會將通常從11月開始的雨季推遲“幾周或一個月”，他補充說，他認為這種不尋常的天氣是年度變化的一部分，而不是“結(jié)構(gòu)性變化”。
來自巴西航天局INPE的氣象學家Gilvan Sampaio說，今年亞馬遜地區(qū)的干旱可能是有記錄以來最嚴重的。
他說，如果厄爾尼諾氣候在太平洋加劇，而北大西洋的熱帶水域沒有降溫，那么干旱可能會持續(xù)到2024年。
巴西主要谷物出口商協(xié)會也依賴南部和東南部港口出口大豆和玉米。該協(xié)會表示，他們對今年出口強勁的預期沒有改變。巴西全國谷物出口商協(xié)會(Anec)主席Sergio Mendes在聲明中稱，氣候仍可能使農(nóng)作物處于危險之中。
巴西農(nóng)業(yè)部表示，在全球價格沒有相應上漲的情況下，巴西的運輸成本可能會上升，這可能會擠壓當?shù)剞r(nóng)民和貿(mào)易商的利潤，但補充說，“到目前為止，我們沒有看到這種影響?！?/span>
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