外媒9月25日消息：北美供應(yīng)鏈問(wèn)題繼續(xù)引發(fā)市場(chǎng)密切關(guān)注，現(xiàn)在東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工，可能在未來(lái)幾周和幾個(gè)月內(nèi)造成物流混亂。
國(guó)際碼頭協(xié)會(huì)（ILA）與美國(guó)海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）之間的合同將于9月30日到期。目前雙方的談判陷入僵局，引發(fā)了人們對(duì)10月1日美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口發(fā)生罷工的擔(dān)憂。這些港口處理著美國(guó)大約一半的海運(yùn)進(jìn)口。
目前雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是工資增長(zhǎng)和港口自動(dòng)化的限制。在ILA得知APM碼頭和馬士基正在使用自動(dòng)化技術(shù)處理卡車而無(wú)需工會(huì)勞動(dòng)力后，雙方的談判于7月破裂。
罷工將影響東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，這些港口處理著43%的美國(guó)進(jìn)口貨物。
谷物出口倉(cāng)庫(kù)不會(huì)受到直接影響，因?yàn)橛凶约旱膭趧?dòng)力，但是如果發(fā)生罷工，集裝箱活動(dòng)將受到極大影響。
罷工可能會(huì)中斷每天價(jià)值37億美元的貿(mào)易。罷工將影響零售商、制造商和農(nóng)民，延誤貨物運(yùn)輸并可能導(dǎo)致生產(chǎn)線停工。
許多公司已將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至西海岸港口。一些企業(yè)已提前將產(chǎn)品運(yùn)入，以提前應(yīng)對(duì)運(yùn)輸旺季。對(duì)于時(shí)效性強(qiáng)或價(jià)值高的貨物，人們正在考慮將空運(yùn)作為一種替代方式。
截至9月中旬，雙方在談判中似乎分歧很大。如果他們的要求得不到滿足，ILA一致投票支持罷工。有人呼吁雙方回到談判桌前，以避免談判中斷。
雙方可以恢復(fù)談判，并有可能延長(zhǎng)目前的合同。拜登總統(tǒng)可以利用其影響力鼓勵(lì)談判，或任命一名聯(lián)邦調(diào)解員。作為最后的手段，總統(tǒng)可以援引《塔夫脫-哈特萊法案》，該法案規(guī)定了80天的冷靜期。
不過(guò)拜登政府官員表示，總統(tǒng)不打算援引《塔夫脫-哈特利法案》來(lái)阻止東海岸和墨西哥灣的港口舉行罷工。
白宮發(fā)言人羅賓·帕特森女士表示，如有必要，我們正在監(jiān)測(cè)和評(píng)估解決與我們港口運(yùn)營(yíng)相關(guān)的美國(guó)供應(yīng)鏈影響的潛在方法。白宮繼續(xù)鼓勵(lì)各方繼續(xù)談判，以達(dá)成一項(xiàng)對(duì)各方都有利并防止任何干擾的協(xié)議。
一位拜登政府的官員表示，代理勞工部長(zhǎng)朱莉·蘇（JulieSu）和勞工部一個(gè)多月來(lái)一直與談判各方保持聯(lián)系，因?yàn)榻贤ㄇ朗菢?biāo)準(zhǔn)操作程序。
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