外電5月5日消息，來自消息人士的講話和數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭谷物運(yùn)輸速度已經(jīng)放緩，因人們?cè)絹碓綋?dān)心，如果本月晚些時(shí)候不能續(xù)簽聯(lián)合國支持的協(xié)議，船只將被困。
作為主要參與方之一的俄羅斯表示，盡管該國威脅將在5月18日退出，但仍再繼續(xù)談判，這給試圖提前計(jì)劃的貿(mào)易商和航運(yùn)公司帶來了更多的不確定性。
根據(jù)該協(xié)議，烏克蘭能夠出口2，950萬噸農(nóng)產(chǎn)品，其中包括1，490萬噸玉米和810萬噸小麥。
然而，該協(xié)議聯(lián)合協(xié)調(diào)中心的數(shù)據(jù)顯示，本周來港裝貨的船只數(shù)量已經(jīng)從過去三周平均每日3-4艘降至每日2艘。
活躍于谷物運(yùn)輸?shù)牡溫涍\(yùn)集團(tuán)NORDEN是未向該地區(qū)派遣船只的公司之一。
“目前我們沒有參與交易…這是一個(gè)危險(xiǎn)的領(lǐng)域，很難預(yù)測(cè)會(huì)發(fā)生什么，”NORDEN的首席
執(zhí)行官Jan Rindbo說道。
“事情可以瞬息萬變.…從你同意獲得一船貨物到船只實(shí)際到達(dá)為止?！?/span>
每艘船只平均至少需要9天，并駛?cè)雲(yún)f(xié)議規(guī)定的烏克蘭三個(gè)港口之一和接受必要的檢查。
還是和大宗商品平臺(tái)Shipfix的分析顯示，4月船貨訂單數(shù)量-全球?qū)捎糜跒蹩颂m谷物運(yùn)輸?shù)拇坏男枨?從3月的489份降至4月的355份。
Shipfix數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上僅有107份谷物遠(yuǎn)期訂單，其中5月為94份，而未來數(shù)月的訂單寥寥無幾。
目前，仍有40-60艘商業(yè)船只滯留在烏克蘭所有港口，因?qū)τ陔x開糧食走廊的船只的限制嚴(yán)格。這加劇了人們的擔(dān)憂，因如果沒有達(dá)成協(xié)議，會(huì)有更多的資產(chǎn)被擱置。
進(jìn)港船只的保險(xiǎn)是至關(guān)重要的，且覆蓋戰(zhàn)爭(zhēng)政策的保險(xiǎn)需每七天更新一次，花費(fèi)數(shù)千美元。
據(jù)市場(chǎng)預(yù)估，數(shù)周以來，費(fèi)率一直穩(wěn)定在船舶價(jià)值的1％左右。
一業(yè)內(nèi)消息人士表示：“如果黑海糧食走廊協(xié)議未能延長，且如果沖突升級(jí)，我們預(yù)計(jì)將對(duì)目前的收費(fèi)和承保方式進(jìn)行大幅調(diào)整?！?/span>
不確定性對(duì)任何人都沒有好處，“他說道。
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