外媒4月6日消息：知情人士透露，拜登政府將在5月中旬發(fā)布用于評估可持續(xù)航空燃料(SAF)碳排放量的初步模型。該模型對玉米乙醇碳排放的標準可能比乙醇行業(yè)希望的更為嚴格。 消息人士稱，基于這個可能在5月15日發(fā)布的初步模型，乙醇不會自動擁有獲得SAF補貼的資格的，除非涉及的玉米來自使用三種可持續(xù)農(nóng)業(yè)技術(shù)之一的農(nóng)場。這三種農(nóng)業(yè)技術(shù)包括高效耕作、使用覆蓋作物和高效施肥。 消息人士稱，拜登政府一度曾考慮，只有玉米農(nóng)戶使用所有三種技術(shù)，所生產(chǎn)的玉米乙醇才能獲得補貼。但是后來改成了使用其中之一。 美國乙醇行業(yè)一直期待能夠包括更為廣泛的農(nóng)業(yè)技術(shù)。 消息人士稱，當(dāng)拜登政府考慮在今年晚些時候建立清潔燃料生產(chǎn)信貸規(guī)則時，該模型包括的農(nóng)業(yè)技術(shù)選擇可能會擴大。 由于在如何驗證農(nóng)場是否確實采取了這些農(nóng)業(yè)技術(shù)等方面存在激烈爭論，，白宮一直不愿立即擴大這些選擇。 今年是美國大選年，中西部玉米種植帶的農(nóng)戶是主要的投票群體。在上次投票中，中西部農(nóng)戶大多支持共和黨的特朗普。 對玉米乙醇提供補貼將獲得中西部一些搖擺州的歡迎，但是將農(nóng)田用于生產(chǎn)燃料而不是食品卻激怒了環(huán)保人士。 要獲得拜登政府《減少通脹法案》所提供的SAF補貼，生產(chǎn)商必須證明其原料的排放量比基于化石燃料的航空燃油低50%。由于使用農(nóng)田生產(chǎn)燃料而會在環(huán)境保護上失分，玉米乙醇預(yù)計無法達到50%的門檻，因此將迫使玉米種植戶使用可持續(xù)的農(nóng)業(yè)技術(shù)，以便能夠獲得補貼資格。不過環(huán)保人士對可持續(xù)農(nóng)業(yè)實踐的碳減排實際效益持懷疑態(tài)度，并一直敦促拜登政府限制其在該模型中的分值。 拜登政府希望可持續(xù)航空燃料在交通運輸行業(yè)脫碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并為其提供每加侖1.25美元的稅收抵免，以便實現(xiàn)2030年之前產(chǎn)生30億加侖SAF的目標。 由于汽車電動化潮流，汽油需求停滯不前，因此美國農(nóng)戶以及乙醇生產(chǎn)商將新興的SAF行業(yè)及其補貼視為推動玉米乙醇增長的最佳機會。
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