外媒7月10日消息：英國石油公司（BP）將投資3.53億元（4854萬美元）收購連云港嘉澳新能源15%的股份。
嘉澳環(huán)保是浙江嘉澳環(huán)?？萍计煜碌目稍偕裼秃涂沙掷m(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)商。
嘉澳環(huán)?？萍济磕昕梢陨a(chǎn)100,000噸可持續(xù)航空燃料。這筆交易是在市場傳言中國可能很快宣布SAF摻混規(guī)定之際達成的。
2023年7月12日，我國民航局航空器適航審定司發(fā)布了行業(yè)標準《航空替代燃料可持續(xù)性要求（征求意見稿）》，以確保替代燃料在航空領(lǐng)域的可行性。
市場參與者稱，SAF生產(chǎn)商需要未雨綢繆，因為未來幾年廢食用油供應(yīng)可能緊張（參考 “全球可再生燃料制造商將面臨廢食用油短缺問題”）。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年全球SAF消費量達到450,000-500,000噸，是上年的兩倍，但是僅占總航空燃料消費量的0.1%。到2050年時，全球SAF消費量將達到210萬桶/日，取代全球近24%的航空燃料需求。
2023年全球SAF年產(chǎn)量約為224萬噸（48,500桶/日），中國占到298,000噸（6,500桶/日）。與此同時，全球各國的政策舉措預(yù)計將推動SAF需求大幅增加。到2030年，SAF項目的產(chǎn)能可能達到60萬桶/日，具體取決于政策對投資的支持。
歐洲的ReFuelEU航空計劃的目標是到2030年實現(xiàn)6%的SAF摻混率，其中1.2%來自非生物來源的可再生燃料。英國和日本計劃到2030年實現(xiàn)10%的SAF摻混目標。此外，越來越多的國家正在考慮新的SAF政策，進一步推高了需求預(yù)測。
盡管進行了最新投資，但是英國石油公司一直在縮減現(xiàn)有工廠的新SAF和可再生柴油項目的計劃，已經(jīng)暫停了兩個項目，包括其位于德國Lingen煉油廠的獨立生物燃料裝置，同時繼續(xù)評估另外三個項目。該公司將繼續(xù)在澳大利亞（奎那那）、西班牙（卡斯特利翁）和荷蘭（鹿特丹）開展獨立的生物燃料項目。BP發(fā)言人于6月21日討論了這一決定，旨在減少公司對歐洲生物燃料領(lǐng)域的敞口，同時擴大在巴西的業(yè)務(wù)。
7月9日，東南亞SAF生產(chǎn)成本為1,585.51美元/噸，比之前下跌16.45美元/噸。
相關(guān)信息：全球可再生燃料制造商將面臨廢食用油短缺問題
北京德潤林2024年6月28日消息：全球可再生燃料制造商即將面臨廢食用油供應(yīng)短缺的問題。歐洲非政府環(huán)保組織“運輸與環(huán)境”（T&E）稱，到2030年時，要想實現(xiàn)全球可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)目標，所需要的廢食用油將是至少是美國、歐洲和中國可收集到的廢食用油總量的兩倍，這還不包括生產(chǎn)其他燃料（尤其是可再生柴油）所需的廢食用油。該組織說，西方使用廢食用油生產(chǎn)生物燃料，加大了對亞洲（尤其是中國）廢食用油供應(yīng)的依賴。如果美國和歐洲將可持續(xù)航空燃料的唯一原料“押寶”在廢油上，未來廢食用油供應(yīng)將會出現(xiàn)短缺。2023年美國廢食用油進口量比一年前增加了兩倍多。歐洲國家去年使用了近700萬噸廢食用油作為生物燃料。T&E表示，由于美國和歐洲的需求，中國的廢食用油供應(yīng)將很快不足。
2021年至2023年期間，廢食用油在生物燃料行業(yè)的消費量增長了近40%，但收集率僅增長了3%。
美國行業(yè)組織要求提高對中國廢食用油的關(guān)稅
美國大豆貿(mào)易組織呼吁提高對中國廢食用油的關(guān)稅。
美國國際貿(mào)易委員會稱，2023年美國進口的廢食用油比去年同期增長了兩倍多，其中一半以上來自中國。從中國進口的廢食用油激增，令一些人猜測一些進口產(chǎn)品可能不是正品，而是與新鮮植物油（如棕櫚油）混合在一起，這違反了美國的生物燃料法。
美國行業(yè)組織和生物燃料高管敦促美國加強對進口產(chǎn)品的審查，包括采用更好的方法來確保廢食用油純度。
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